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不等供应商了，第二家德国车企拿出了整车OS系统的具体自研计划。

2月23日，梅赛德斯-奔驰（简称奔驰）宣布基于域集中式电子电器架构（简称E/E）打造的自有整车操作系统MB.OS将于2025年随MMA平台车型推向市场。

基于MB·OS，奔驰将与谷歌、英伟达、高德地图、腾讯云展开深度合作，提升信息娱乐系统体验，并致力于将L3级自动驾驶系统的应用速度从目前的60km/h提升至130km/h。

2019年大众集团宣布成立“Car.Software”打造“ VW.OS”时，行业曾认为VW.OS将是“干掉特斯拉”的开始。但三年过去，ID.系列车机黑屏、迪斯下课，VW.OS整体上车时间推后至2025年，都显示出传统车企在软件领域所面临的巨大挑战。

因此，当新造车势力已“玩了”三年域控和OS，中国主流车企搭载域控E/E架构和整车OS的车型将在2023年大面积落地时。针对MB.OS，奔驰高管被频繁追问的问题是：奔驰如何应对来自中国对手的竞争？

01

OS，智能汽车的基石技术

“自有整车操作系统，是维护未来车辆大脑和中枢神经系统数字主权的唯一途径。”奔驰首席执行官康林松2020年接受媒体采访时解释为何自研MB.OS。

2021年，上汽董事长陈虹因类似的“灵魂论“被推上舆论的风口浪尖，随后上汽软件公司零束科技发布了包含操作系统在内的银河”智能汽车全栈解决方案1.0；

当年年底，应用华为HarmonyOS系统的问界M5上市后迅速成为黑马；

进入2023年，中国车企亮出的计划中几乎“人手一个”OS。

OS（Operating System操作系统）到底是什么？为何如此重要？

安卓和IOS是人们最为熟悉的OS，但准确来说都属于广义操作系统：向下与SOC等硬件计算平台强相关，向上面向开发者，实现软硬解耦（鼠标可以点位置也能做画笔、闪光灯可以拍照也可以做手电），支撑一系列系统服务开发的软件集合。

广义操作系统绝大多数基于内核开发。如安卓基于Linux、IOS基于Unix，内核即狭义操作系统，提供内存、文件、CPU调度、输入输出管理等基础功能。

来源：东吴证券研究所

过去，传统汽车是“用不上”广义OS的。

传统汽车采用分布式E/E架构，一个功能对应一个ECU（车载电脑），运行基础软件程序或简单的嵌入式实时OS（为特定应用设计的OS）。由此，一个功能独立拥有一套软硬件资源，保证功能的高可靠性。

但在智能汽车时代，要同时进行智能驾驶+语音助手聊天+车辆“看到”前方洒水车工作自动关闭车窗时，需要对整车，而非单一功能的软硬件资源进行控制管理；

还要实现软硬解耦，以释放硬件的多种潜力（如摄像头可以用来ADAS，可以拍照修图上传朋友圈），支撑上层应用的开发——

集中式的E/E架构和广义OS应需而生，成为汽车智能化的基石技术。

02

汽车OS，中外站上同一条起跑线

在汽车广义操作系统（简称汽车OS）这一基石技术领域，中国车企难得与奔驰等百年跨国车企站在了同一条起跑线上。

软硬强耦合的ECU时代，OEM可以直接从供应商处采购具备该功能的ECU，加入整车系统进行调试适配即可。

但当汽车电气化功能不断增多，要将“人种、文化、语言”都千差万别的ECU们整合到一套系统中变得非常困难，开发成本、周期指数级上升。

2003年，宝马、博世、大陆、奔驰等9家主机厂和一级供应商组成开放联盟，构建不同ECU软件间通信接口、握手协议、数据类型、配置功能等内容的标准化平台——AUTOSAR（Automotive Open System Architecture）汽车开放式系统架构。

作为AUTOSAR的核心会员，奔驰等国际车企自然比中国车企积累了更多的应用经验。

但AUTOSAR本质上是汽车OS的中间件部分，且面向分布式架构定义成型，导致其在功能上无法支持集中式E/E架构上，诸如整车OTA、智能驾驶等智能汽车的核心需求；

更重要的是，分而治之的系统架构涉及，对要跨系统，甚至跨域调用软硬件资源生产新功能的开发者来说非常困难，就难以形成新的应用和生态，实现从功能汽车到智能汽车的根本模式转型。

没有现成产品可用，只好自己干。

基于QNX、Linux、Android三大狭义OS（内核），特斯拉Version、大众VW.OS、奔驰MB.OS、华为鸿蒙OS、AliOS、蔚来NIO OS、小鹏Xmart OS这些独立开发的企业自有汽车OS陆续亮相问世。

这些OS力求在汽车上实现软硬解耦、原子化功能封装，为应用程序开发者提供易于开发的基础平台。

值得注意的是，鸿蒙OS目前处于Linux、LiteOS和鸿蒙微内核多核心并存的阶段，未来将回归鸿蒙微内核主体，真正从底层对标安卓的系统。

03

赛点一：从不同的深度开始

从技术起点来看，虽然都是基于内核进行定制化开发，但各家系统的定制化深度不同。

特斯拉、大众、奔驰走RAM型路线（随机存取存储器，Random Access Memory，可随时读写），在狭义OS之上进行诸如修改内核、硬件驱动、运行时环境、应用程序框架等深度的定制化开发；

蔚来、小鹏等大部分国内厂商走的则是ROM型路线（只读存储器，Read-Only Memory，只能读出无法写入信息），不涉及更改内核，一般只修改操作系统自带的应用程序。

RAM模式下，对狭义OS的修改可使广义OS更适合汽车场景特征，带来更多的灵活性，覆盖兼容更广泛的车辆内部。

例如VW.OS可运行多个底层系统（如Linux、QNX、Vxworks），并最终支撑12个品牌的车型；

MB.OS在安全性较高的部分基于QNX开发，Linux负责信息娱乐系统。

“（深度上，）MB.OS针对如传感器、发动机等硬件有基础架构；软件基础层则有如安全诊断等基础功能；中间件层对AUTOSAR有应用和改进升级；应用层则通过容器技术帮助开发者实现软件复用；连接层则确保MB.OS能够快速便捷地与外部的不同内容实现连接；

（广度上，）MB.OS涵盖了从芯片到云端的技术堆栈，全面打通信息娱乐、自动驾驶、车身与舒适、行驶与充电的整车车辆功能。”奔驰董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭向《电动汽车观察家》表示。

薛夫铭（Markus Sch?fer）梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购

相比之下，ROM模式是在底层操作系统之上的再开发，适用边界和软硬解耦程度，都会在一定程度上受限。

例如Xmart OS在小鹏P7上覆盖智能舱、驾两域，整车控制域和中央网关还未涉及；

NIO OS则无法在蔚来两代平台上迭代通用，NT 1.0上运行Aspen·白杨，NT 2.0运行Banyan·榕。蔚来将对Aspen系统维护15年，带来500人规模的软件团队成本。

从RAM模式出发的汽车OS将具有更强的兼容性和灵活性，为车辆提供可持续成长的环境。

如薛夫铭所说，基于MB.OS ,奔驰MMA平台的每个域中，“会不断搭载最先进的芯片技术来实现超级运算能力，通过超高带宽和超低时延支持快速计算，并且确保能耗保持在最低的水平。特别是在信息娱乐和自动驾驶域。”

04

赛点二：谁先量产谁先迭代

从技术积累逻辑来看，汽车OS和整车操稳、NVH并没有区别，仍是一个高度依赖实际量产后海量真实场景验证，不断迭代完善的过程。

不过这次，中国车企更早进入“实战”。

“截至到2018年，我们只要把AUTOSAR的本地化做好就行。因为之前欧洲是领先我们几年的，欧洲开发完我们拿来（本地化后）直接用肯定是够的。”首批中国AUTOSAR高级会员单位东软睿驰首席科学家李冰告诉《电动汽车观察家》。

2019到2020年，随着中国新造车势力率先在新一代集中式电子电气架构领域发力，AUTOSAR作为标准已经无法满足国内需求。

包括东软睿驰在内的中国汽车产业链各方开始突破AUTOSAR，在“无人区“进行探索，并逐步构建起与集中式域控强相关的汽车OS系统。

例如2020年，小鹏P7搭载的智能驾驶域控制器的狭义OS系统基于QNX，但其中间件由中国供应商德赛西威提供；东软睿驰同年在NeuSAR 3.0的版本上全面支持SOA；在智能座舱领域更是涌现出众多的自研OS系统。

同期，国外使用集中式E/E的主机厂只有特斯拉和大众，而且2019年问世的ID.3也还是以分布式为主的E/E架构。

2023年，一汽、上汽、广汽、长安、长城等多家主力中国车企的新产品上，将开始落地中央超算、跨域融合等集中度更高的E/E架构，并在其上应用跨多域，甚至整车级的汽车OS系统。

而相比之下，大众、奔驰的汽车OS整体上车时间都在2025年。

但值得注意的是，今年各中国车企应用集中式E/E架构和汽车OS的产品将集中在少量的旗舰车型上；

大众、奔驰的汽车OS在2025年上车时将是能够支撑集团内多品牌、多车型的系统。

先实现量产上车，意味着有机会先完成系统迭代，达到稳定。

李冰表示：汽车软件的稳定和可靠性最终是靠，在实际用户日常用车的海量场景中不断验证完善的。

在传统汽车时代，由于

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华为鸿蒙OS剑指万物互联

区块链开发公司哪家好

布比(北京)网络技术有限公司区块链技术排名第一。

区块链技术从事区块链应用产品（DAPP）的设计和研发工作，研究区块链的协议、智能合约、权限管理、运行机制和底层实现等；

跟踪区块链底层技术的变化，不断学习并提出优化解决方案；解决各类线上问题，并完成组织内其他研发项目目标；。

学历要求比例：本科占81.8%，不限学历占6.4%，大专占5.9%，硕士占5.6%，博士占0.22%，中技占0.07%。经验要求哪个最多？3-5年占41.1%，5-10年占21.4%，1-3年占19.0%，不限经验占14.3%，应届毕业生占2.4%，10年以上占1.9%

区块链公司有哪些?

如下：

目前几乎所有互联网公司都开始做区块链了。传统的金融公司大都有参与。纯区块链正经公司有做一些技术研发的，包括云象、趣链、太一；也有做公链主链的，比如迅雷、小蚁、比原等。

还有很多实实在在做区块链技术的企业，比如趣链科技、万象区块链、能链集团、复杂美科技、星河区块链、纸贵科技、医链集团，都是行业内比较知名且做技术不错的一些企业。互联网巨头基本都有区块链版块。

2020年新增区块链公司超万家

尽管新冠肺炎大流行，但中国区块链行业仍大幅增长。截至2020年7月，在中国建立的新区块链公司已超过10000家。2020年新公司的数量超过2019年的18500家。

新区块链公司持续涌入，为我国区块链产业发展奠定了基础。不过由于区块链产业发展迅速，与之相匹配的专业人才却非常匮乏，大部分用人单位都会面临招人难的问题。

国内的大型区块链公司都有哪些？

国内的大型区块链公司有新晨科技、银江股份、文化长城、广电运通、恒生电子等。

1、新晨科技

公司现主营是应用软件开发业务、软硬件系统集成业务和专业技术服务业务。近年新晨科技在创新方面尝试较为大胆，公司在云计算、大数据、人工智能以及区块链等新技术在金融行业的应用均取得一定进展。基于区块链技术的国内信用证业务系统已经成功在银行上线，并有望逐步成为公司软件解决方案业务新的增长点。

2、银江股份

公司主要向交通、医疗、建筑等行业用户提供智能化系统工程及服务。《英才》曾对银江股份进行过多次跟踪报道。这家企业最近几年向智慧城市方面做深入发展，涉及领域包括交通、医疗、建筑、环境、能源、教育、金融等城市居民生活的方方面面。

公司是国家规划布局内重点软件企业、国家火炬计划重点高新技术企业、中国软件业务收入前百家企业、浙江省百强高新技术企业、福布斯(Forbes)2010年中国最具潜力中小企业100强、改革开放30年中国信息化建设杰出贡献单位，是国内行业内综合业务资质等级最高且种类最齐全的公司之一。

3、文化长城

文化长城2015年开始陆续并购联汛教育、智游臻龙、翡翠教育等大型教育机构，已成为A股教育行业领先的上市公司，教育产业的迅猛增长已经成为公司业绩增长的新动力。旗下子公司2017年开始布局区块链产业，投入力量进行区块链相关技术的研发工作，并于2018年3月取得四项区块链技术著作权，成为教育领域区块链应用的先行者。

4、广电运通

公司在投资者互动平台表示，很早就关注数字货币的发展趋势，围绕数字货币的行业发展需求，公司已成立专门团队开展相关工作，包括区块链技术的研究。

5、恒生电子

2016年6月1日，金融区块链合作联盟深圳成立，恒生电子是25个发起成员之一运用区块链技术实现基于联盟链的数字票据系统。

国内区块链游戏有哪些？

1、《第一宇宙》（ProjectFirstUniverse）

继《细胞进化》和《最后旅途》之后，2019年啸神的又准备再度发力了。据啸神本人透露纯白矩阵的下一款作品《第一宇宙》将在今年2月发布，不难预测年后回来各大媒体又有得忙了。

《第一宇宙》是一款宇宙题材的沙盒区块链游戏，玩家除了能在浩瀚的宇宙中自由探索、对战外，还可以个性化组建和搭配自己飞船。再加上区块链技术的应用，在自由交易和通证经济的激励下，似乎还有点区块链版EVE的意思。

2、《CardMaker》

与LastTrip一样诞生于2018年GameJam独立游戏大赛的CardMaker一直都备受瞩目。如今经过大半年的打磨和筹备了，CardMaker终于要结束长达三月的预售，正式向广大玩家开放。

CardMaker是一款卡牌+RogueLike元素的区块链游戏，玩家不仅可以通过自由组合的卡牌进行战斗来冒险闯关，更值得赞赏的是，通过与区块链结合，玩家还可以自己设计卡牌和关卡，并且收获创作内容的奖励。

3、《绿洲》（Oasis）

进入2019年不久，有的游戏团队已经开始声势浩大地宣传了，但也有不少团队在默默耕耘。一款基于BCH区块链打造名为《绿洲》的沙盒区块链游戏，便在年初悄悄开启了内测。

测试期间，游戏只放出了部分玩法。玩家在游戏中扮演一个原始人，通过去不同地方冒险收集资源来提高自己和整个游戏世界生产力。

4、《比特宝石》（BitGem）

如今链游圈的节奏如此之快，也让现在肯认真做游戏的团队不多了，在国内这更是少之又少，从去年年初立项，到现在还在限号内测，这大概就是大家所说的团队在做事吧。

《比特宝石》是一款主打宝石养成题材的模拟经营游戏，在游戏里玩家需要和其他玩家竞争，在72个变化莫测的矿区中找到富矿区，挖掘到最多的原矿。然后通过亲手打磨、加工和镶嵌制作成独一无二的数字珠宝。

5、《加密之塔》（Cryptower）

Fomo3D之后很多拿它开过不少脑洞，但是目前来说改编得最精彩的无疑是《加密之塔》了。《加密之塔》是在2019年上线的第一款链游，此前哈希君也给这款游戏做过评测，可以说这是一款相当有意思的游戏。

《加密之塔》由Fomo+卡牌策略两部分玩法组成，玩家购买Fomo玩法中的合约后可以免费获得一定数量的英雄，然后玩家可以一边收取合约的分红收益，一边利用英雄参加攻塔玩法获得更多的报酬。

区块链龙头上市公司有哪几家？

截至2021年8月11日在沪深两市上市的区块链概念股共计251只。

下面我给大家重点介绍下行业龙头：

永福股份（300712）：公司业务现已覆盖数字中国建设相关的大数据、工业互联网、区块链、物联网等领域。

国华网安（000004）：公司一直积极参与鸿蒙系统生态建设，已经完成方舟编译器和鸿蒙系统的适配工作，包括HAP适配工作，确保双方产品的兼容互通。

天音控股（000829）：在国内，公司首次中标北京福彩销售终端（专用设备）购置项目，成功扩大了公司的业务版图，行业地位也进一步提高；国外业务方面，公司与牙买加国家**运营商签订了服务合同，为客户提供软硬件等一系列解决方案，并同时与英国、南非、尼日利亚、菲律宾等国家的合作伙伴洽谈具体合作事项。

4.视觉中国（000681）：公司是国内最早将互联网技术应用版权视觉内容服务的平台型文化科技企业。

5.平安银行（000001）：以打造“中国最卓越、全球领先的智能化零售银行”为战略目标，持续坚持?“科技引领、零售突破、对公做精”十二字策略方针，在此基础上，全面升级新三年战略举措，推动业?务发展迈上新台阶。

6.通达电气（603390）：2019年12月，公司在互动平台表示，公司全资子公司拥有《区块链多媒体发?布平台V1.0》软件著作权。

7.任子行（300311）：定位于为用户提供互联网空间数据治理、网络与信息安全、数据安全及数据增值解决方案及服务，辅助政府、运营商对网络及通信数字资源进行管理。

8.天舟文化（300148）：公司投资天河文链积极布局区块链相关版权存证、数字内容存储分发和文化创新应用，助推区块链技术在文化、出版、教育、游戏等业务领域的集成创新与融合应用，助力区块链?+版权产业发展。

9.高鸿股份（000851）：公司是工信部区块链安全实验室成员。公司的可信软件版权保护系统以可信计算技术、机密计算技术和操作系统安全加固技术等为基础，全方位保护目标软件的安全；与公司的可?信服务器、可信终端结合形成应用一体机，可应用于区块链、AI等新兴技术应用场景。

10.思创医惠（300078）：公司在独立第三方数据加密服务领域已经应用了区块链技术，用以保护医院?数据资产及患者隐私，解决医疗行业数据安全问题。公司将继续探索区块链技术在医疗领域的应用。

11.中青宝（300052）：公司基于自主研发LeaderChain利得链区块链技术，打造利得链基础设施云平?台，并利用母公司中青宝在云计算、人工智能、大数据、物联网、智慧城市等领域的多年积累和突出优势，通过“利得链+产业/政府/城市”，形成完整的区块链端到端解决方案。

12.达实智能（002421）：公司与北京太一云技术股份有限公司签订了《战略合作协议》，拟共建开放?共赢的“区块链+智能物联”生态链。

以上是本人统计的区块链龙头上市公司，统计不周望大家见谅，希望能与大家多多交流，感谢大家的关注！

整个发布会大致分为两个环节，第一个环节主要是着重展示鸿蒙OS操作系统的特性以及如何构建超级终端实现万物互联；第二个环节演示一些搭载鸿蒙2.0系统的新产品，如手表、平板以及智慧屏等。

此次发布会不同以往，其标志着华为鸿蒙OS正式走出了坚实的一步。因为据预计，2021年底搭载鸿蒙操作系统的设备数量将达3亿台，其中华为设备超过2亿台，面向第三方合作伙伴的各类终端设备数量超过1亿台。

如今移动互联网发展空间逐步见顶，万物互联正在来临。此变局之下，鸿蒙OS能否抓住机遇改变当前操作系统的市场格局？

鸿蒙在中国古代神话中指的是在天地开辟之前的一团混沌元气，其是衍生万物的基础。所以华为将这个操作系统取名为鸿蒙的寓意在于万物互联，两者有着异曲同工之妙。

很多人都认为鸿蒙OS是受到美国对华为实施制裁后才匆匆研制出来的，其实并不是。鸿蒙OS至今已经有近10年 历史 。从2012年开始，华为韬光养晦确立了自主研发操作系统的战略。直到2019年，华为面临着史无前例的威胁与挑战，鸿蒙系统才被迫提前曝光。当时鸿蒙OS仍处在雏形中，技术遭到了各方质疑。

2020年12月，华为发布手机开发者Beta功能，鸿蒙OS神秘面纱才被真正揭开，让大家认识到这其实是一款以手机操作为主，联接 汽车 、智能音箱、可穿戴等设备的分布式操作系统。

但是自鸿蒙OS发布以来，由于开发界面高度类似Android，因此一直被外界认为抄袭了Android，比较之声不绝于耳。事实上，鸿蒙与Android等系统具有根本性不同。

这是因为现阶段的主流操作系统Windows、Android或者IOS基本上都是只能对应某一种硬件，无法在不同设备上使用相同的操作系统。比如苹果的iOS只能对应手机，平板和笔记本则分别对应iPad OS和Mac OS，缺点是这些终端设备的许多应用程序无法实现交换。而上面这些问题鸿蒙OS可以轻松做到解决。

作为新一代智能终端操作系统，鸿蒙一方面可以适配多种内存规模终端，如从KB级别的Wi-Fi模组到GB级别的手机、电脑等；另一方面兼容所有的安卓应用以及所有Web应用。它可以让不同智能设备使用同一种语言进行互联、协作，让各类智能设备具有万物互联的特性。

回顾软件行业的发展，操作系统作为连接硬件与软件的基础设施，总是能够凭着先发优势建立属于自己的生态并形成垄断。例如，PC时代的微软凭借Windows拿下了70%电脑操作系统的市场。移动互联网时代的谷歌和苹果分别凭借Android和IOS先发与开源特性占据手机、平板终端绝大部分操作系统市场。

国内手机厂商几乎都在使用谷歌的Android系统，如小米的MIUI、OPPO的ColorOS，包括之前华为手机搭载的EMUI。它们都是在安卓的基础上建立起来的UI界面，要保持更新就必须要获得谷歌的授权。

因此，尽管鸿蒙OS推出意味着我们也开始拥有属于自己的国产操作系统，但是前面也说过操作系统市场具有先发优势。如果不拥有这种优势的话，前期技术与研发层面的投入只是一个关键环节，后续是否能够培育出具备规模的生态是成功的核心。

但这也难不倒华为。目前华为的做法是开源，通过放弃产权交给大家共同开发，让其帮助构建生态。而且鸿蒙OS在5G物联网领域也具备一定的先发优势，对生态拓展很有帮助。

2020年华为发布会上华为曾多次强调要打造的“1+8+N”战略。其中“1”是指智能手机，它是整个设备互联网络接入口；“8”指的是八大终端，分别是车机、音箱、耳机、手表/手环、平板、大屏、PC和AR/VR；“N”是其他物联网（IOT）设备，包括智能家居和智能运动设备，如打印机、耳机、投影机、扫地机等。

从最新情况来看，鸿蒙OS在智能家居、车载系统两大领域有比较多建树，初步建立起较为完整的生态蓝图。

场景一：智能家居，打造全家电联接

智能家居的最终形态是实现全屋产品的智能化，为人工智能物联网（AIoT）的关键场景。在未来，灯光、空调、电视、窗帘、门窗、背景音乐、安防、监控控制以及可编程定时控制等方面均会实现全面智能可控。

在家居场景中，不同设备有不同的应用场景、业务需求以及软硬件配置，在实时性、功耗图形界面、图形化能力、云端连接能力等各方面指标非常不一致，难以一个系统满足所有设备要求。但鸿蒙OS通过分布式的特性，可以让一台搭载鸿蒙OS的手机与各智能家居实现连接，提升用户体验。

目前，九阳、美的、方太、老板电器、海尔、苏泊尔、帅康等家电企业构成的生态伙伴关系，均有产品搭载鸿蒙OS。例如，华为手机与美的烤箱交互，用户在手机查看云食谱，将食材放入烤箱后，点击一键烹饪后，烤箱可以自动设置烘烤时间与温度。华为手机与方太的油烟机互联，可调节风量及实时检测油网的污浊程度等。

场景二：智能网联 汽车 ，车机一体的操作系统

车载操作系统市场主要包括基础操作系统、定制型操作系统、ROM型操作系统和手机映射类系统四种。其中基础操作系统开发难度最高，竞争格局也基本稳定，以QNX、Linux、Android三大家为主。

车载操作系统是华为目前的必争之地。在2020年，华为推出了可搭载于车机的鸿蒙OS。其定义了HMS-A的7大核心能力、12个车机子系统以及500多个HOS-C API，从而构建了面向 汽车 的全场景OS软件平台。

与QXN及Linux相比，鸿蒙系统的优势在于分布式设计带来的安全性高、开发便捷高效、生态系统丰富。

2021年上海车展，北汽极狐阿尔法SHI及塞力斯华为智选SF5等多款华为合作车型展出，搭载鸿蒙OS智能互联座舱。基于鸿蒙OS，这些车机与其他智能终端之间有分享和联系，仅用一套系统满足各种硬件设备，就能将人、车、家打通，实现真正意义上的车机互联。

此次升级，华为鸿蒙车载OS从原先华为HI深度合作伙伴北汽蓝谷、长安 汽车 、广汽集团开始搭载，逐渐扩展到超过20家车企，合作车型超过150款。随着更多车企的加入，未来有望改变当前车载操作系统的竞争格局。

此外，在应用程序方面，已经有京东、百度、优酷、科大讯飞、金山办公等120多家知名应用厂商已开始基于鸿蒙OS进行创新，让消费者获得颠覆性的智慧生活体验。

不过在手机领域，目前除了华为将鸿蒙OS搭载到自家智能手机，以及魅族在今年5月份宣布接入华为鸿蒙系统，成为首个搭载鸿蒙系统的国内手机品牌之外，其他绝大多数国产手机厂商因担心系统稳定性以及考虑到长期依赖Android形成的应用生态等因素，而对鸿蒙OS的适配并不迫切。

因此，预计鸿蒙OS会先在智能家居、智能网联 汽车 这些两大领域发力。

1. 华为生态应用软件：用友网络，金山办公，金蝶国际，中国软件国际。

2.PKS生态与华为全面融合发展：中国长城、中国软件、东方通。

3.国产异构生态车联网和云端软硬件厂商：中科创达，道通 科技 ，深信服，中科曙光，浪潮信息，中孚信息，德赛西威。

（文章来源于：解析投资）

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