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在平地，建议搭配左手2档，右手4档起步，起步之后速度起来后右手再往小轮降；如果蹬到觉得双腿很费力了，那么就再往大轮升档。就这样不段的调节，保持住固定的踏频，同时也保持你的腿不会吃太大的力，这样才是骑车换挡的最佳状态。 令温馨提示，当你左手是1档时，右手避免是6档；如果左手是3档时，右手避免时1档。说白了就是前亚盘大盘时，后飞轮不要也是大轮，前亚盘是小盘时，后飞轮也不要是小轮。 。
为什么我的山地车（勇士550）前拨变速指针是1档而链条挂在第2个牙盘？2档就挂最大的牙盘？
你这样用变速是对的，前1档对后1，2或3 ；前2档对3456；3档对67……7速车这样变就没错的了。虽然已经算还ok的车子，但毕竟只是运动级别的入门级，所以，2，7的时候挂链很正常，虽然调的好可以不挂，但是原则上2档是不拿来对极限的，也就是1档和7档！所以到26的时候想调重来骑，就直接换到36，然后再换到37！前1档也是这个原则，尽量前1档不要对到后3档，13之后可以直接换到23，然后24 25 26 36 37……
我的是8速车，我的车27都刮~不用管他啦，到26我也是直接到36的~虽然我的车有8速，但是7，8这两档我都是用3去搭的。低端车很难调得很完美的，搭配的时候不要去到极限位就行！
变速是很忌讳18或31这种趋势的搭配的！俗话说就是大盘对大飞，小盘对小飞了，这两种趋势都不好！会让链条过度紧绷或松弛……而且挂链也会很严重！所以，前亚盘和后飞轮的搭配原则是就近原则！合理搭配一下也避免了太高的调节要求。
这个问题，也不是不能自己解决，但是我建议你最好去车店解决，因为调整变速器是一个经验和细致的活计，不是看点介绍就能学会的。
我大概给你说说，你可以尝试一下，记得下手一定要轻，不要着急
1、你知道前拨、后拨，可以在前后拨上分别找到两个螺丝，旁边标记着“H”和“L”两个字母。
2、先说前拨，如果不能从中盘挂到大盘上，就旋紧“H”螺丝，每次1/4圈，然后空转牙盘尝试挂档，记得每次挂档不成功后要退档再进行继续调试。
3、后拨，如果是挂不到最小的飞轮，也是旋紧“H”螺丝，每次1/4圈，后面同上。
4、反之，如果中盘挂不上小盘，挂不到最大飞轮，就调整“L”，其他同上。好久不动山地车了，说不准3、7代表哪个牙盘或者飞轮了。
祝骑行愉快！
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