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不可能恢复正常了。主要责任人有3人。
第一，金卫国，所有指令都是他发出去的。所谓军利的法人就是一个傀儡。
第二，张 军，此人为军利总经理。没出事前，对金卫国鞍前马后的拍马匹。军利主要亏损的原因，就是在个大平台上投放全国政策。懂机票的朋友知道，基本当地出发政策是3+3+后返。异地政策基本为3。而张军，为了表示向金卫国尽忠，几乎所有航空公司的全国政策--所谓全国政策， 就是无论哪里到哪里，几乎都是5%以上，曾经见过8%。军利亏损2亿多就在于此。据了解，此人在出事后，立即抛弃金卫国，召开员工大会，召开业务部大会，表示自己要给员工，要给业务部争取最大利益。各位有眼睛的人都笑了。都说女人翻脸比翻书快，张总翻脸比女人还快。
第三，就是大家知道的商银通卡。此卡为上海驿州旅行社总经理徐旭来操作的。曾有人拿此卡去消费，被商店营业员拒绝使用，原因是，结不到钱，钱都到军利的帐户里去了。最后，我希望我们人民警察能良心发现，难得做次好人。把嫌疑犯绳之于法。
bombardier & embrae这个是什么航空公司的名称？
对于SEO人员来讲：第一：提供稳定又安全的外链、第二：权重，PR、第三：流量
其次，考虑博客的专性(这样有益于以后的优化与博客权重的提升)，在创建之前就需要考虑好，博客是做什么的，用于什么行业，发布什么信息等等。
博客需要怎么样才能更快的被收录呢?
博客设置
首先创建博客的时候需要先把博客的个人信息、个人介绍，准备做的关键词等内容完善好，上传一个漂亮，个性最好是既能提现你博客行业行相关又有个性的头像，这样让浏览你博客的网民一看觉得舒服而看又马上能明白头像所代表的含义。如果说把头像当成是博客的脸，那把模版当成是博客的衣服是再合适不过了，给博客穿上一件漂亮的衣服就像人穿了一件漂亮的衣服一样，会让周围的人看着舒服，同样，博客漂亮提高用户的体验度，对与博客的优化是非常有利的。不过这里，切记博客的头像和模版不能像换衣服一样随便换，更不要换的太频繁了，找到个经典的，比较合适自己的模版，最好长期使用，可以让搜索引擎对你的博客产生一种稳定的感觉。
文章内容
在把博客基本资料完善好之后，就是文章了。维护博客，养博客的最关键点也在于文章，文章最好是原创的，这确实没错，前提是自己能写出这么多文章来，不过很多股票行业的博主，每天更新，都是自己原创的，确实很牛。我们没那么多时间也没那么多经理写那么多原创文章，怎么样，不用急，我们伪原创，找到相关行业的文章，再上我们自己的才华，相信不难伪原创。退一万步来讲，实在没时间，也不会写，也不会伪原创，但是就是要养博客，可以，你可以直接去复制别人的文章，去一些小论坛，最好是还没来得及收录的小论坛找文章，直接复制到博客上面去，不过得找准哦，前面已经强调过博客的专业性了(比如我的农业机械的，我就可以找一些农业机械方面专业性的文章，有的时候到小论坛找到还未来得及收录的文章，说不定一放上博客就被收录了)，这样做的话，你可以每天找个三五篇文章，每日更新三五篇的话，到一个月后你的博客也上百篇文章了，据了解，一个上百篇文章的博客，每天也是不少的，不过这是听说，我还没做过，这也是万不得已的方法，不推荐这种养博客的方法，现在多数用伪原创文章来养博客。
相册以及博客内的组件
博客除了文章之外，，相册也很重要，搜索引擎也许会通过相册内的入口进入你的博客，收录你的博客，也有可能用户从你收录的里进入你的博客。再提醒下相册里边必须放与博客主题相关的，如果是企业博客，那就放你公司的企业，也可以放营销性的，这样能够增加博客的可信度。(各种行业放自己行业相关的)。相册，是博客的一个组件，其实其他的组件也可以适当的添加一些，比如说视频，音乐等，想尽办法吸引进入你博客的网友。
博客的选择
博客的选择，在这里发表下个人意见，最好是选择搜索引擎收录比较快，权重比较高的博客去养护。据了解，谷歌非常喜欢阿里巴巴博客和网易博客;百度则喜欢新浪博客和百度博客，所以选择博客可以着重考虑这几个博客。
博客群(内链外连)
既然养博客，我们作为网络营销人员和SEO人员来说，一般不止养一个博客，普遍10来个博客是很正常的，那么这10来个博客又怎么样来互相利用，相互为其他博客提高权重呢?如果有精力的朋友可以去了解下链轮的问题，把所有博客以链轮的方式连接起来，这样对于博客和博客所发的外连都有有权重的提升。不过链轮不是一般人能玩得起来的，所以建议量力而为，不能做全面的链轮，我们可以把10几个博客以友情链接的形式连接起来，这样的话难度不大吧。关于博客的友情链接，很多人可能找不到博客上面哪里能添加友情链接，比如新浪博客默认是没有友情链接栏的，这需要自己在页面设置》自定义里面添加，自己创建一个友情链接组件。然后互相链接起来。
博客怎么样更快的提高人气呢?
首当其冲的也是文章，写原创文章
添加相册，上传
多去评论别人的博客，串门，就跟踩空间类似
多结实博客朋友，互相关注，互相交还友情链接
关注最新动态，抓住最新事物，吸引观看浏览
配合微博，宣传，吸引流量，提高人气
其他方法
养博客，重点在于这个“养”字，不可以着急，需要慢慢的养，细心的照顾，每天今天要对她进行关注。你可以想象成你的女朋友，搜索引擎想象成女方的家长，然后对她进行细心的照顾。在照顾的同时一定要用心，她就会对你细心的照顾，深受感动，同时在你细心的照顾下，你的岳父岳母就会越来越喜欢你，你在他们家的地位就越来越高，就可以越来越受到重视，同时也可以受到岳父岳母的更多亲睐，对于搜索殷勤来说，也是一样的，你细心地养好博客，搜索引擎就会更加关注你，更加重视你，你的排名也将越来越靠前，在搜索引擎面前的地位也就越来越高。
庞巴迪
公司概况
庞巴迪(Bombardier)（TSX: BBD.SV.B TSX: BBD.MV.A）是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商,庞巴迪公司是一家世界领先的创新交通运输解决方案供应商，生产范围覆盖支线飞机、公务喷气飞机以及铁路和轨道交通运输设备等，全球总部位于加拿大。股票在多伦多证券交易所上市（股票交易代码为 BBD）。
公司的结构以两个规模几乎相当的业务领域为核心：飞机和列车。在宇航领域，庞巴迪是制造支线飞机、公务喷气飞机和水陆两栖飞机的领袖。它还提供公务喷气飞机部分所有权计划和包机服务，并为公务喷气飞机和支线飞机市场以及军用领域提供技术支持、维护和飞行员培训。在铁路运输领域，庞巴迪是铁路车辆制造和服务的领袖。其广泛的产品范围包括铁路客车和运输系统，以及机车、货车车厢、牵引系统和铁路信号和控制解决方案。庞巴迪还提供广泛的服务，包括车辆和车队维护、器材和物流以及翻修、工程再造和车辆或部件大修。
发展历史
1907年，Joseph-Armand Bombardier出生于魁北克瓦尔库尔。他是个害羞而又坚定的机械师，一直就想制造一部可以“浮”在雪地上的车辆。
1937年，J.-Armand Bombardier在自己的小修车店里制造了第一部机动雪橇。
1942年，J.-Armand Bombardier创建了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司，大量生产适用于积雪覆盖的地形中的交通运输需要的履带式车辆。
1967年，公司改为Bombardier Limited。
1969年，庞巴迪公司股票在蒙特利尔和多伦多股票交易所上市。
1970年代，购买了奥地利的引擎生产商Lohnerwerke GmbH及其附属的Rotax-Werk AG。
1974年，获得蒙特利尔地铁系统车辆的合同，开始扩展其生产方向。
1986年，以12亿美元的价格购买了Canadair，领军加拿大航空制造业。
1987年，与英法合资的GEC Alsthom公司签订合同，为TGV生产车辆。
公司业务
庞巴迪公司股票在多伦多证券交易所上市(代码为BBD)。至2004年底，公司年营业收入为158亿美元。
2004年雇员数量及分布： 运输： 35,600
航空： 27,000
金融： 700
其他： 1,300
合计： 64,600
庞巴迪公司的主要业务分为三块：
轨道车辆设计制造
铁路列车设计制造
铁路机车设计制造
铁路控制设备设计制造
城市轨道交通车辆及设备设计制造
飞行器设计制造
支线飞机
喷气式公务飞机
金融部门
提供购买租赁车辆的贷款和投资服务，同时还经营有铁路运输车队。
此业务在2005年中期可能会出售给美国通用电气公司。
公司产品
中国大陆
飞行器
庞巴迪是中国大陆支线飞机的主要供应商，至2004年，共有7家航空公司的37架飞机执行飞行班次。
此外庞巴迪的子公司彩虹公务机公司还提供挑战者 604(Challenger 604)等型号喷气式公务飞机的包机服务。
铁路列车
庞巴迪和位于中国青岛的四方机车制造厂合资的子公司BSP为中国大陆提供了城际列车车厢，目前运行中的直达快速列车80%的车厢由BSP提供。
BSP将为青藏铁路提供361辆可适应高原环境的列车。
庞巴迪还和位于常州的戚墅堰机车厂合资生产机车及牵引设备。
城市轨道交通
上海轨道交通一号线的庞巴迪列车
庞巴迪的另一家子公司CBRC为上海轨道交通一号线、广州地铁二号线、深圳地铁一/四号线提供车辆。
相关事件
2004年11月21日，中国东方航空公司一架由包头飞往上海的庞巴迪CRJ200型飞机在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部遇难。随后中国民航总局暂停了庞巴迪CRJ系列飞机的飞行达1个月。
庞巴迪宇航公司总部位于蒙特利尔国际机场旁，它原是加拿大飞机公司的所在地，庞巴迪航宇集团包括 加拿大飞机公司 （简称加空）、 德·哈维兰公司 、 利尔喷气公司 和 肖特公司 。该集团是庞巴迪公司的下属公司，庞巴迪公司是加拿大一家从事宇航、运输设备和机动化消费产品的设计、开发制造和市场销售的多元化公司，在世界许多地方都可以看到庞巴迪的产品，从水上摩托、雪地汽车、高速火车、地铁到公务机和支线飞机。
庞巴迪公司步入航空领域仅有10余年的时间。1985年，为使庞巴迪集团业务不断增长，公司的高级管理人员与顾问经过讨论后制定了多样化经营战略，1986年庞巴迪公司用12亿美元从加拿大政府手中买下加拿大飞机公司，第一次进入航空领域，随后又收购了欧洲北爱尔兰的肖特飞机公司、美国堪萨斯的利尔喷气公司和加拿大多伦多的德·哈维兰公司，这四家公司共同形成了庞巴迪宇航公司。
加拿大飞机公司是“挑战者”喷气公务机的研制者，利尔喷气公司推出了以喷气发动机为动力的公务饥，德·哈维兰公司是最早的短距起飞／着陆涡桨支线飞机的制造商。庞巴迪公司决定利用这3家公司在支线飞机和公务机制造上的优势，避开与波音和空中客车在大型飞机上的竞争，开辟出一块支线和公务飞机天地。事实证明这一决定是正确的，使其成为世界上第三大民机生产商，也确立了其在支线客机领域的霸主地位。
庞巴迪宇航公司下设庞巴迪支线飞机公司和席巴迪公务机公司。庞巴迪支线飞机公司提供50座的加空支线喷气机 CRJ-1OO/200 、7O座的 CRJ-700 、90座的 CRJ-900 以及德·哈维兰的37座 “冲”8-100/200 、5O座的 “冲”8-30O 和7O座的 “冲”8-400 。庞巴迪公务机公司提供 “利尔喷气”31A 轻型公务机、 “利尔喷气”45 超轻型公务机、 “利尔喷气”55/60 中型公务机和加空 “挑战者”6O4 以及超远程 “环球快车” 飞机，同时还提供由加空支线喷气机改型的“加空公务喷气机”和“加空专栏编辑”公务机。
庞巴迪宇航公司制造厂分布在加拿大蒙特利尔、多伦多和美国堪萨斯州的威奇托及北爱尔兰的贝尔法斯特。蒙特利尔是原加史所在地，主要负责CRJ、“挑战者”6O4和CL－415的总装；多伦多是德.哈维兰所在地主要负责德哈维兰的“冲”8系列和“环球快车”的总装；威奇托的利尔喷气公司负责“利尔喷气”系列飞机的总装，此外，庞巴迪的所有飞机都在这里的庞巴迪飞行中心进行试飞；位于贝尔法斯特的肖特公司负责庞巴迪飞机的部件制造、如“利尔喷气”45的机身。“环球快车”的前机身等
庞巴迪主要飞机产品：
1. 庞巴迪“利尔喷气”系列——利尔喷气40XR、利尔喷气45XR、利尔喷气60XR。
2. 庞巴迪“挑战者”系列——挑战者300、挑战者605、挑战者850、挑战者850公务穿梭飞机、挑战者870公务穿梭飞机、挑战者890公务穿梭飞机。
3. 庞巴迪“全球”系列——庞巴迪全球5000、全球快车/全球快车XRS。
4. 庞巴迪水陆两栖飞机——庞巴迪415。
巴西航空工业公司 巴西航空工业公司（ENBRAER）成立于1969年8月19日。该公司现已跻身于世界四大民用飞机制造商之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。近几年公司销售额年均增长55%，已连续两年成为巴西最大的出口商。2000年，公司出口总额已达24亿美元，纯利实现3亿美元，迄今，公司已向45个国家交付5300多架各类飞机，其支线飞机销往美国、英国、法国、意大利、摩洛哥、墨西哥、南非等20多个国家，占据了世界支线飞机45%的市场份额。截至2001年2月，公司已获得1561架民用喷气飞机订单（总价值241亿美元）。
巴西航空工业公司与中国航空工业第二集团公司下属的哈尔滨飞机工业集团和哈尔滨飞机工业公司合资在中国哈尔滨建立了合资企业—哈尔滨安博威飞机工业公司,合资制造畅销世界的ERJ134/140/145飞机系列，成为南南合作的典范，并且当年注册，当年建厂，当年下线。首架飞机已于2004年12月16日下线并成功首飞，并于2005年6月28日交付给中国南方航空公司。 截至目前,哈尔滨安博威已经向中国南方航空公司交付了6架ERJ145,向中国东方航空公司江苏分公司交付了5架订单中的3架,东航武汉分公司订购的5架也将于2006年下半年开始交付。
另外香港港联航空公司从GECAS租赁的4架Embraer170飞机已经有3架投入了运营，开辟了香港到中国内地二级城市的定期航班。巴西航空工业公司还于2005年向澳门的一个客户交付了一家Legacy 600型公务机。
巴西航空工业公司不但向客户提供一流的飞机，还向中国的客户提供一流的售后服务。巴西航空工业公司早在2002年3月4日就与中国航空器材总公司合资在北京建立了零备件仓库，支持中国的机队，目前备件库在扩大之中，对中国乃至亚洲地区的ERJ145系列和Embraer170／190飞机系列提供支援。ERJ145的全动模拟机也已经在珠海训练中心投入使用。
巴西航空工业公司中国大事记
2000年5月巴西航空工业公司在北京正式设立了驻中国代表处
2000年9月中国四川航空公司订购了5架ERJ145飞机，并接收了首架飞机，成为巴西航空工业公司在中国乃至亚洲的首家用户
2002年3月在北京建立了零备件寄售中心
2002年12月巴西航空工业公司与中国航空工业第二集团公司协商制定了巴中在航空领域合作的框架协议
2003年1月 巴西航空工业公司与中国航空工业第二集团公司所属的哈尔滨飞机工业集团有限责任公司和哈飞航空工业股份有限公司签订合同，组建合资企业哈尔滨安博威飞机工业有限公司
2003年12月首架ERJ145在哈尔滨安博威下线并成功首飞
2004年6月合资公司向中国南方航空公司交付了其定购的6架ERJ145支线客机中的首架飞机
2004年6月28日巴西航空工业公司与哈尔滨航空工业集团有限公司合资生产的首批两架ERJ145支线客机，正式向交付中国南方航空公司
2005年7月ERJ145模拟机在珠海南航飞行训练中心投入使用
2005年8月合资公司向中国东方航空江苏有限公司交付了其订购的5架ERJ145喷气式支线客机中的首架飞机
2006年8月巴西航空工业公司获得了海南航空集团订购的100架飞机订单，其中ERJ145支线客机共50架，100座E190喷气客机共50架
2006年12月合资公司向中国东方航空公司武汉分公司交付了其定购的5架ERJ145喷气式支线客机中的首架飞机
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